La venta de autos en Chile cerró marzo de 2026 con un crecimiento de 14% y un total de 27.358 unidades en el mercado automotor liviano y mediano, un repunte que también se siente en el sur —incluida la Región de Los Lagos— en medio del alza sostenida del valor de los combustibles y los mayores costos de movilidad.
El dato marca un mes de contrastes: mientras aumentan las búsquedas e interés por tecnologías de bajas emisiones, la compra real sigue concentrándose mayoritariamente en segmentos tradicionales, con un claro dominio de los SUV y una adopción todavía acotada de vehículos electrificados.
En ese escenario, la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) instaló el foco en las barreras para masificar alternativas eficientes, apuntando a la necesidad de medidas e incentivos concretos que ayuden a reducir la brecha entre intención de compra y acceso real.
En paralelo, el cierre del primer trimestre confirmó tendencias de fondo: el fuerte peso de vehículos de origen chino en el mix local, la consolidación del SUV como estándar del mercado y un ajuste relevante en el rubro de vehículos pesados tras cambios normativos.
Más interés por eficiencia, pero eléctricos e híbridos siguen en 3,4%
El encarecimiento del diésel y la gasolina impulsó el interés por tecnologías de bajas emisiones, aunque la penetración de autos 100% eléctricos e híbridos enchufables se mantiene en apenas 3,4%. La cifra contrasta con la preferencia por modelos de mayor tamaño y peso, donde el SUV sigue ganando terreno.
Desde ANAC plantearon que el interés por electrificación no se traducirá en un aumento masivo de participación de mercado sin cambios de fondo. En esa línea, la asociación sostuvo: “Es evidente que faltan incentivos y mecanismos que faciliten el acceso masivo a estas tecnologías… es necesario facilitar su adopción y el crecimiento de su red de carga.”
El comportamiento del consumidor se explicó, además, por una priorización de atributos prácticos asociados a los SUV, incluso cuando el costo de uso por combustible se vuelve más sensible para los hogares y para quienes requieren movilidad intensiva en regiones.
SUV con 54,1% del año y China con 48,9% del origen
La “dictadura del SUV” se reflejó con fuerza en el acumulado de 2026: este tipo de vehículos representa el 54,1% del total anual. En marzo, el segmento creció un 23,9%, mientras los vehículos comerciales mostraron una caída de 11,5%.
El crecimiento no se concentró solo en la Región Metropolitana, que aumentó un 17%. El dinamismo regional también se observó con alzas de dos dígitos, destacando Tarapacá con +35,5% y Ñuble con +26,9%, en una expansión geográfica que reconfigura la demanda en el país.
En el origen de los vehículos vendidos, el primer trimestre consolidó la hegemonía manufacturera china: 48,9% de los vehículos comercializados provino de fábricas de China. Al analizar la propiedad de las marcas, la participación china llega a 38,6%, por sobre Japón (23,5%) y Corea (15,0%).
En vehículos pesados, marzo mostró un ajuste brusco: el mercado de buses se desplomó 46,6% y también se observó una contracción en camiones. El movimiento se vinculó al “efecto vacío” posterior al cambio en la norma de emisiones de enero, que llevó a adelantar compras en meses anteriores. Dentro del mismo segmento, los buses de larga distancia tipo Doble Piso mostraron mayor resiliencia.
En marcas y modelos, Toyota mantuvo el liderazgo general con 7,9% de participación. En el ranking por modelos, el Kia Soluto encabezó el segmento de pasajeros, mientras el MG ZX se sostuvo como el SUV preferido. En pick-up, el segmento creció 14,9%: la GWM Poer lideró marzo con 712 unidades, en competencia con modelos como la Mitsubishi L-200 y la Toyota Hilux.
De cara al resto del año, ANAC volvió a empujar propuestas de regulación e incentivos para acelerar la adopción de tecnologías eficientes: permiso de circulación a costo $0 y eliminación de aranceles e IVA para vehículos eficientes, medidas que la industria plantea como claves para ampliar el acceso más allá de nichos específicos y sostener el recambio del parque automotor también en regiones.
