A menos de tres años de la apertura proyectada del Puente Chacao, los valores del peaje para la doble vía Chacao–Chonchi comienzan a tomar forma. Antecedentes entregados por la Dirección de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas ante el Consejo Regional de Los Lagos establecen rangos tarifarios concretos para cada etapa del proyecto y según el tipo de vehículo.
Los valores proyectados
El cobro comenzaría con la entrada en operación del Puente Chacao, proyectada entre 2028 y 2029, mediante un sistema free flow con tecnología TAG en el acceso a la isla.
En la primera etapa, para vehículos livianos el peaje costaría entre $10.000 y $13.500 en temporada estival, llegando hasta $40.000 para buses y camiones. En una segunda fase, prevista para 2033–2034, el monto máximo para vehículos livianos subiría a $14.200 en temporada alta.
Un solo punto de cobro, circulación interna gratuita
Uno de los aspectos más relevantes para los habitantes de la isla es la definición del sistema de cobro. Solo pagarán peaje quienes ingresen o salgan de Chiloé a través del puente; el tránsito local entre comunas de la isla será completamente gratuito.
El único peaje estaría ubicado en el lado sur del puente del Canal de Chacao, lo que permitiría a los chilotes circular dentro de la isla con una vía de alto estándar sin costo adicional.
¿Es más barato que el transbordador actual?
La comparación con las tarifas actuales del cruce marítimo es inevitable. En Transmarchilay, un citycar paga actualmente entre $17.300 y $19.800, mientras que en Cruz del Sur un vehículo menor cuesta $15.500. En ese contexto, los valores proyectados para la primera etapa representarían una rebaja respecto del cruce actual.
Desde la Cámara de Comercio de Ancud habían planteado que el costo total por el uso de la doble vía y el puente debería ser un 30% menor a lo que hoy se paga por cruzar el Canal de Chacao.
Las dudas que persisten en el territorio
A pesar de los datos presentados, los valores aún no son definitivos. El alcalde de Quinchao y presidente de la Asociación de Municipalidades de Chiloé, René Garcés, solicitó una reunión con el MOP para analizar en detalle la propuesta, subrayando que los valores aún están en discusión.
Desde la Multigremial de Chiloé, su representante Julio Candia advirtió que persiste incertidumbre sobre la forma en que se aplicará el cobro dentro del territorio. Candia señaló que no hay claridad sobre las diferencias de uso según comuna ni el impacto en rutas alternativas, precisando que caminos como la ruta costera Castro–Dalcahue no deberían tener costo adicional para quienes no usen el puente.
Desde distintos sectores de la provincia coinciden en que los antecedentes presentados al CORE deben ser entregados directamente en el territorio, con información detallada para alcaldes y dirigentes antes de que los valores queden definidos.
El estado actual del Puente Chacao
En una reciente sesión del Comité Asesor del Puente Chacao se confirmó que la construcción alcanza actualmente un 58% de avance, con entrega proyectada para fines de 2028. Los cabezales norte y sur con sus macizos de anclaje y la base central ya están finalizados en su obra gruesa, mientras se avanza en las pilas, incluida la central que superará los 175 metros de altura.
La doble vía Chacao–Chonchi, de 126 kilómetros, tiene un presupuesto de 594 millones de dólares y fue adjudicada al Grupo Costanera SpA, empresa con respaldo del fondo canadiense CPPIB y del grupo italiano Mundys.
