Un proyecto que prometía cambiar radicalmente el transporte público de Osorno está al borde del congelamiento. El sistema de electromovilidad que debía tener sus primeros buses circulando antes de que termine 2026 enfrenta hoy una demora que, de concretarse, postergaría el inicio de operaciones en al menos cuatro años.
La historia del proyecto: años de gestión, 15 oferentes, presupuesto aprobado
El proceso comenzó durante el gobierno anterior, cuando el subsecretario de Transportes Jorge Daza presentó el proyecto en Osorno junto al entonces alcalde Emeterio Carrillo. La iniciativa consideró jornadas de participación ciudadana con los vecinos de la ciudad y buscó dotar a Osorno de un transporte público más moderno bajo el sello de la equidad territorial para las regiones.
La Contraloría General de la República tomó razón de los decretos que aprobaron las bases de licitación en el marco del Programa Especial de Fomento a la Electromovilidad y Tecnologías Menos Contaminantes del Ministerio de Transportes. Publicada la licitación en agosto de 2025, en diciembre de ese año el MTT realizó la apertura de ofertas técnicas, registrando un total de 15 propuestas recibidas, lo que fue valorado como señal de alto atractivo del sistema hacia las empresas y un buen nivel de competencia.
El proyecto es concreto: contempla la implementación de 11 recorridos y una flota total de 168 buses, distribuidos en 116 eléctricos y 52 diésel, con inicio de operaciones proyectado para el cuarto trimestre de 2026. Además, los contratos consideran una duración de ocho años con posibilidad de prórroga por hasta dos años adicionales, y la tarifa se mantendrá sin cambios iniciales, con ajustes futuros determinados por un panel de expertos independientes.
El freno: observaciones de Contraloría y una respuesta en cuatro años
El impasse actual se origina en observaciones formuladas por la Contraloría General de la República al proceso licitatorio, un procedimiento habitual en proyectos de esta envergadura. Lo que no es habitual es la respuesta del Ministerio: el subsecretario de la cartera habría señalado que las observaciones serán respondidas recién en cuatro años más, lo que retrasaría considerablemente la implementación del proyecto, inicialmente estimada entre fines de 2026 y el primer trimestre de 2027.
«Es una burla para los osorninos»
El senador socialista por Los Lagos, Fidel Espinoza, fue directo en su crítica. «No pueden borrar el trabajo de años que realizamos para que Osorno cambie su modalidad de transporte público. Como en todo proceso licitatorio, la Contraloría emitió una serie de observaciones que deben ser subsanadas. El subsecretario ha mandado a decir que van a responder en cuatro años. Es una burla para los osorninos. Significaría bajar un proyecto que ya tiene financiamiento y eso no lo vamos a permitir», sostuvo el parlamentario.
Espinoza también advirtió que «no vamos a permitir que este Gobierno pretenda darnos un portazo en la cara y decir que el proyecto no tiene viabilidad», y anunció que defenderá el proyecto junto a organizaciones ciudadanas, recordando que la iniciativa tiene el respaldo de los dos últimos alcaldes de la ciudad.
Qué significaría para Osorno perder este proyecto
La ciudad lleva años con un sistema de transporte público mayor que acumula reclamos sostenidos de los vecinos por frecuencias insuficientes, vehículos deteriorados y cobertura deficiente en sectores periféricos. El nuevo sistema contemplaba ampliar el horario de operación hasta las 22:00 horas, habilitar pago electrónico mediante tarjeta, y operar con frecuencias de hasta 10 buses por hora en horario punta.
La Unión Comunal de Juntas de Vecinos de Osorno había valorado el anuncio original precisamente porque, en palabras de su entonces presidenta Eliana Catrilef, significaba que «los barrios de la ciudad por fin tendrían microbuses de mejor calidad, especialmente para los adultos mayores y estudiantes». Una promesa que, por ahora, queda en suspenso.
