Conectividad marítima: motor de desarrollo regional

Por Germán Schacht, gerente comercial ASENAV

Chile suele definirse por la longitud de su territorio, pero pocas veces dimensionamos lo que eso
significa para quienes viven en las zonas más australes del país. En cientos de localidades el
desarrollo depende de una barcaza, un ferry o un transbordador y para miles de familias, estas
embarcaciones no son sólo un medio de transporte, sino que el puente hacia la salud, la
educación, el abastecimiento, el trabajo y las oportunidades.

Sin embargo, aún operan embarcaciones de segunda mano, construidas hace décadas en el
extranjero y con tecnologías cada vez más obsoletas, lo cual incrementa los costos de operación y
mantención, eleva el riesgo de fallas técnicas y afecta la continuidad del servicio. Además, muchas
no fueron diseñadas para las condiciones geográficas y climáticas de las rutas donde hoy operan,
lo que limita su eficiencia.

Con más de 6.400 kilómetros de costa continental y territorios con fiordos, canales, lagos y
archipiélagos, la infraestructura marítima debe entenderse como un activo estratégico para la
cohesión territorial.

Los proyectos que hoy se están impulsando en distintas regiones del país, son una muestra
concreta de esta visión. La reparación y modernización del ferry Andalué, que conecta Niebla y
Corral en la Región de Los Ríos; la construcción de una nueva barcaza que unirá Futrono e Isla
Huapi, en el Lago Ranco; los trabajos de carena y mantención de la barcaza Padre Antonio Ronchi,
que une Puerto Yungay y Río Bravo en Aysén, y la futura “Lucinda I” que marcará un nuevo
capítulo para Villa O’Higgins, son iniciativas que reflejan una realidad muchas veces invisibilizada:
detrás de cada embarcación existe una comunidad completa que necesita de su operación.

En este contexto, la construcción naval nacional adquiere un rol clave. Chile posee capacidades
técnicas, ingeniería especializada y una industria con décadas de experiencia desarrollando
soluciones adaptadas a las particulares condiciones geográficas y climáticas del país. Apostar por
el diseño, construcción y modernización de naves en astilleros nacionales no solo fortalece la
autonomía tecnológica, sino que también impulsa el empleo calificado, el desarrollo regional y la
transferencia de conocimiento.

Pero el desafío no se limita a renovar embarcaciones que han cumplido exitosamente su ciclo
operativo. También requiere incorporar innovación, eficiencia energética y tecnologías que
permitan construir naves cada vez más sostenibles, preparadas para enfrentar las exigencias del
cambio climático y responder a una demanda creciente por servicios seguros y continuos.

Cada ferry, barcaza o transbordador que conecta comunidades aisladas contribuye a disminuir
brechas de desarrollo, fortalece las economías locales y garantiza igualdad de oportunidades para
quienes viven lejos de los grandes centros urbanos.

Construir estas soluciones significa, en definitiva, construir país. Porque en Chile, donde el mar, los
lagos y los canales forman parte de nuestra identidad geográfica, conectar territorios es también
unir personas, equidad social y futuro.