El servicio ferroviario de carga que conectaría la Región de Los Lagos con la Región del Biobío podría comenzar a operar durante el cuarto trimestre de 2026, según informó la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE). La proyección se apoya en el éxito del piloto bimodal desarrollado en julio de 2025, que trasladó 15 contenedores refrigerados con salmón congelado desde Frutillar hasta el puerto de San Vicente, en Talcahuano, mediante una combinación de tren y camión que involucró una inversión total de 129 millones de pesos, de los cuales EFE aportó 70 millones.
La iniciativa se enmarca en la estrategia de la estatal por reposicionar al ferrocarril como alternativa para el transporte de carga pesada en el sur del país. En su fase de prueba, el circuito articuló a 17 actores público-privados —cifra que posteriormente se amplió a más de veinte empresas—, entre ellas AquaChile, Salmones Austral, Australis, Cargill, Fepasa, Sotraser y Conecta Logística, con el apoyo institucional de la Municipalidad de Frutillar.
Un servicio ferroviario regular en el horizonte para Los Lagos
Tras concluir el piloto de manera exitosa, EFE avanza en la definición de un servicio regular de carga que dé permanencia al modelo. De acuerdo con lo informado por la compañía, la operación proyectada movilizaría productos entre el Biobío y Frutillar, consolidando a la comuna de la Región de Los Lagos como punto de conexión en la cadena logística del sur. El esquema bimodal no busca reemplazar al camión, sino complementarlo bajo un modelo multimodal capaz de absorber el crecimiento de la carga refrigerada.
El puerto de San Vicente Terminal Internacional (SVTI), parte del hinterland de la Región de Los Lagos, se ha consolidado como alternativa para la exportación de salmón congelado. El terminal dispone de más de mil conexiones para contenedores refrigerados, capacidad que resulta clave para una industria que exige altos estándares en cadena de frío y trazabilidad.
El impacto del transporte de salmón por tren en la descarbonización
Entre los argumentos que sostienen el proyecto, EFE ha destacado que cada tren de carga reemplaza a 34 camiones en ruta, lo que se traduce en una contribución directa a la descongestión vial y a la reducción de emisiones en la zona centro-sur. El traslado ferroviario del piloto tuvo una duración estimada de 22 horas y se realizó a través de un circuito que incluyó el nuevo Puente Ferroviario Biobío, infraestructura que permite el paso de carga a 65 kilómetros por hora.
La salmonicultura constituye una de las principales cadenas exportadoras de la Región de Los Lagos, por lo que la eventual puesta en marcha de un servicio ferroviario regular tendría implicancias directas sobre la competitividad logística del sur austral. La consolidación de esta ruta permitiría a los productores de Los Lagos diversificar sus canales de salida hacia mercados internacionales, reduciendo la presión sobre los corredores viales tradicionales y abriendo la posibilidad de escalar el modelo hacia otras vocaciones productivas de la macrozona sur.
