El Ministerio de Obras Públicas (MOP) confirmó que el Puente Rahue Oriente, ubicado en la Ruta 5 Sur a la altura de Osorno, se mantiene bajo monitoreo estructural permanente y con restricciones de tránsito vigentes, mientras avanza la preparación del proyecto para construir una nueva estructura. La información fue entregada por el seremi de Obras Públicas de la Región de Los Lagos, Jairo Quinteros, quien recalcó que hoy el puente no está en una fase de “reparación directa”, sino en una etapa de medición técnica constante.
Según explicó la autoridad, el viaducto se encuentra instrumentado para observar su comportamiento frente a las condiciones reales de operación, especialmente por el flujo de transporte pesado que circula a diario por la carretera. En esa línea, el monitoreo busca verificar vibraciones y la respuesta mecánica de componentes como la cepa y la losa, con el objetivo de seguir gestionando el uso seguro de la infraestructura mientras se define una solución definitiva.
Quinteros precisó que las intervenciones ya realizadas apuntaron a reforzar la estructura, y que el escenario actual es de seguimiento continuo con equipos especializados. En paralelo, se mantienen medidas operacionales para reducir las cargas dinámicas asociadas al tránsito, especialmente en el sector de cruce sobre el río Rahue.
Restricciones en la Ruta 5 Sur: angostamiento y velocidad controlada
Entre las medidas vigentes, el MOP confirmó un angostamiento de la pista en la calzada con dirección al norte, lo que implica que el puente opera con una sola vía habilitada en ese tramo. A esto se suma una reducción de la velocidad operacional a 70 km/h, medida orientada a disminuir el impacto del paso vehicular sobre la estructura.
La autoridad señaló que, de acuerdo con los reportes de comportamiento, los resultados han sido favorables en el marco de las restricciones aplicadas. Sin embargo, aclaró que el Puente Rahue Oriente alcanzó el límite de su vida útil operativa, por lo que el monitoreo y la gestión del tránsito no reemplazan la necesidad de una solución estructural a mediano plazo.
Respecto de las responsabilidades, Quinteros indicó que la empresa concesionaria mantiene obligaciones contractuales sobre la conservación y el mantenimiento preventivo, además de realizar inspecciones periódicas de las obras preexistentes. Ese trabajo, sostuvo, permite sostener condiciones de seguridad mientras se tramita el reemplazo del viaducto.
Nuevo viaducto: estudios en marcha y gestión ambiental para acelerar obras
El MOP informó que el reemplazo del puente se encuentra priorizado dentro del tramo de concesión Río Bueno–Puerto Montt. En ese marco, la concesionaria debe desarrollar los estudios de ingeniería, incluyendo etapas básicas y de detalle, que sustenten la construcción de una nueva estructura en el sector.
De acuerdo con lo señalado por el seremi, junto con el desarrollo técnico del proyecto se contempla avanzar en gestiones ambientales para facilitar el inicio de los trabajos. En particular, se considera el ingreso de una consulta de pertinencia ante la Resolución de Calificación Ambiental (RCA) vigente, procedimiento que permitiría clarificar el encuadre del proyecto y agilizar los pasos administrativos asociados.
En cuanto a los plazos, la autoridad proyectó que el proyecto integral del nuevo puente podría cerrarse en un horizonte de un par de años, considerando las etapas de estudio y tramitación necesarias antes del inicio de obras. La estimación fue presentada como una referencia dentro del proceso de priorización del reemplazo.
En el corto plazo, el MOP reiteró que el impacto sobre el flujo vehicular es “menor y acotado” y se concentra específicamente en el cruce sobre el río. Aun así, el llamado a quienes transitan por el sector —conductores locales, transporte de carga y también turistas que ingresan a la Región de Los Lagos— es a respetar la señalización y reducir la velocidad al aproximarse al angostamiento.
La situación del Puente Rahue Osorno, sostuvo la cartera, seguirá siendo observada mediante instrumentación y control operativo, mientras se consolida el proyecto que permita reemplazar una estructura que ya cumplió su vida útil y que hoy funciona con restricciones para resguardar la seguridad vial en la Ruta 5 Sur.
